Sardinienrundfahrt

Geplante und tatsächliche Etappeneinteilung:

Etappe	geplant	tatsächlich
1	Cagliari - Monte Nai	Cagliari - San Priamo
2	Monte Nai - Senorbi	San Priamo - Senorbi
3	Senorbi - Seui	Senorbi - Seui
4	Seui - Lanussei	Seui - S. Maria Navarrese
5	Lanussei - Dorgali	S. Maria Navarrese - Dorgali
6	Dorgali - Siniscola	Dorgali - Bitti
7	Siniscola - Golfo d'Aranci	Bitti - San Teodoro
8	Golfo d'Aranci - Porto Cervo	San Teodoro - Baia Sardinia
9	Porto Cervo - Castelsardo	Baia Sardinia - Castelsardo
10	Castelsardo - Macomer	Castelsardo - Pozzomaggiore
11	Macomer - Fonni	Pozzomaggiore - Fonni
12	Fonni - Mándas	Fonni - Isili
13	Mándas - Cagliari	Isili - Cagliari

Es sind auch noch andere Etappeneinteilungen möglich; die Entscheidung sollt sich an der jeweilige Situation orientieren.

Zeitraum

Die Radtour wurde vom 02. Juni bis 15. Juni 2007 bei überwiegend schönem Wetter durchgeführt.

Teilnehmer:

Hubert Becker
Uschi Becker
Jürgen Giesecke

Allgemeine Hinweise

Jeder Teilnehmer ist für sein Gepäck selbst verantwortlich. Der Umfang des auf dem Rad mitzunehmenden Gepäcks sollte sich nach dem Stauraum und dem Tragevermögen jedes Teilnehmers bzw. Fahrrades richten. Grundsätzlich kann jeder mitnehmen, was er/sie für wichtig und richtig hält. Die technische Überprüfung des Radmaterials vor der Tour ist dringend angeraten. Der Umfang an Ersatzteilen und an Werkzeug sollte zwischen den Teilnehmern mit dem Ziel ausreichender Umfang und Vermeidung von Redundanzen abgesprochen werden.

Anreise (01.06.2007)

Die Anreise von München nach Cagliari erfolgt mit dem Flugzeug mit Zwischenstop in Rom. Es gab zwar samstags im Frühjahr 2007 von Lufthansa eine wöchentliche direkte Flugverbindung zwischen München und Cagliari, sie wird jedoch mit einem Fluggerät bedient, dessen Luke zum Gepäckraum für Fahrräder zu klein ist. Der Fahrradtransport ist ansonsten bei rechtzeitiger Anmeldung kein Problem. Es ist unbedingt ratsam, die Mitnahme von Fahrrädern rechtzeitig anzumelden und bestätigen zu lassen.

Wie bereits in den Vorjahren haben wir unsere Räder nicht in Transportkartons sondern in Transportsäcke verpackt. Zum Transport müssen Lenker und Pedale ummontiert werden. Das ist eine Angelegenheit von Minuten. Über die Rahmenteile (Ober-, Unter- und  Sattelrohr sowie Sitz- und Kettenstreben) und die Gabel werden Rohrschalen gestülpt, diese sind im Baumarkt  (Wärmedämmung für Heizungs- und Heißwasserrohre) für verschiedenen Rohrdurchmesser erhältlich. Anschließend werden die Räder rückwärts in die Säcke geschoben. Die Säcke werden zum Schluß zugeklebt.

Mit der Bestätigung der Fahrräder auf allen Flügen (hin und zurück) treten wir gut gelaunt und erwartungsvoll die Reise an. Die Fahrräder werden noch ganz normal in der S-Bahn befördert, erst am Flughafen werden sie in die Transportsäcke gesteckt.

In Rom kommen wir pünktlich an; unser Weiterflug nach Cagliari ist aber um fast zwei Stunden verspätet. Eine Begründung wird nicht genannt. Unsere Räder sind nach der Ankunft in Cagliari schnell fahrbereit. Bei völliger Dunkelheit machen wir uns auf den ca. 10 Kilometer langen Weg über die SS130 ins Zentrum von Cagliari.

In Cagliari haben wir im Hotel Miramare für die erste und die letzte Nacht reserviert. Das Hotel liegt in der Via Roma, zentral am Hafen und schräg gegenüber des Bahnhofs. Wir fahren zweimal an dem Haus vorbei und entdecken kein Hotelschild. Erst als wir uns die Genaue Adresse noch einmal angeschaut haben, entdecken wir am Haus No. 59 ein kleines Schild. Auf unser Klingeln wird uns geöffnet. Das Gepäck können wir in einem kleinen Aufzug befördern, die Räder müssen wir über die Treppen in die zweite Etage tragen. Schnell die Hände gewaschen und etwas Frische an den Körper. Der Hotelportier nennt uns ein kleines Restaurant in der Nähe, wo wir um diese Uhrzeit - es ist bereits 23:30 Uhr - noch etwas zu essen bekommen: Meeresfrüchte, Pasta, Fisch und Vino, alles hat gemundet.

Sardinien

Die alten Griechen nannten die Insel Ichnusa, »Fußabdruck«. Tatsächlich ähnelt der Umriß der Insel einem solchen. Auf Italienisch heißt die Insel Sardegna, auf Sardisch Sardinia.

Sardinien ist mit einer Fläche von 24089 km₂ nach Sizilien (25708 km₂) die zweitgrößte Insel im Mittelmeer. Die höchsten Erhebungen auf der Insel liegen knapp über 1800 m.. Im Erdaltertum waren Sardinien und Korsika eine zusammenhängende Landmasse. Heute sind die beiden Inseln durch die nur 12 km breite Straße von Bonifacio voneinander getrennt.

Aus der Jungsteinzeit gibt es zahlreiche Spuren, so z. B. die Menhire und und Gräber von Pranu Mutteddu. Im Altertum trieben sich zeitweise die Phönizier und Lybier auf Sardinien herum. Die Griechen schauten nur sporadisch vorbei. Unter dem Vorwand, den Aufstand aufmüpfiger Karthager zu bekämpfen, setzen sich 238 v. Chr. die Römer auf der Insel fest und beherrschten diese über die nächsten sechs Jahrhunderte . In der Völkerwanderung suchten zunächst die Wandalen, später die Goten und Langobarden Sardinien heim. Im 6. Jahrhundert n. Chr. wird Sardinien Teil des oströmischen Reichs. Nach und nach schwindet der Einfluß von Byzanz. Islamische Überfälle im 8. bis 11. Jahrhundert bringen den Papst auf den Plan, er schlägt die Insel den italienischen Republiken Genua und Pisa zu. Unter diesen herrscht eine Dauerfehde, so daß der Papst den König von Aragon belehnt. Diese spanische Herrschaft dauert bis 1713. Im Frieden von Utrecht wird Sardinien Österreich zugesprochen. Die österreichische Episode ist nur von kurzer Dauer, bereits fünf Jahre später wird der Herzog von Savoyen König von Sardinien. Nach den Wirren der französischen Revolution bleiben die Savoyer die Herrscher auf der Insel. Mit der italienischen Einigung um 1961 wird Sardinien Teil des italienischen Einheitsstaats. 1948 erhielt Sardinien den Status einer autonomen Region.

Eine geographisch Gliederung von Sardinien ist nicht besonders stark ausgeprägt, im wesentlichen besteht die Insel aus folgenden Regionen:

• Im Norden die Gallura mit der Costa Smeralda und anderen Traumstränden.
• Im Nordwesten die das vulkanische Logudoro.
• Zwischen Cagliari und Oristano liegt die Ebene des Campedano.
• Im Südosten liegt das bergige Iglesente.
• Im Zentrum das Gebirgsmassiv Gennargentu.

Überblick

Diese Radtour ist keine Spazierfahrt! Ca. 14.300 Höhenmeter sind auf  1133 Kilometern zu absolvieren. Ausreichendes Training und Kondition sind für einen unproblematischen Tourenverlauf notwendige Voraussetzung. Aus gegebenem Anlaß wird darauf hingewiesen, daß die beschriebene Tour kein kommerziell durchgeführtes Radreiseangebot ist.

Empfohlenes Kartenmaterial:   Generalkarte Italien No. 15 "Sardinien"  Maßstab 1 : 200.000 oder Touring Club Italiano (TCI) No. 15 "Sardegna" 1:200.000.

Beschreibung der Tour

Ist denn schon Weihnachten! Dieser Spruch des Kaisers fällt uns beim Anblick unseres Frühstücks ein: Kekse, buntes Gebäck und Marzipankugeln werden zu caffè und succo di arancia geeicht. Die caffè lungo erreicht nicht die Größe eines espresso doppio. Gut daß wir noch etwas Deftiges im Gepäck haben.

In der gleichen Art und Weise, in der am Vorabend Fahrräder und Gepäck ins Hotel gelangt sind, werden sie heute herunter transportiert. Kurze Zeit später sind wir zum Aufbruch bereit. Drei kanadische Radler interessieren sich für uns und die Route. Nach einem kurzen Plausch geht's los

Den ersten Kilometer der Route kennen wir bereits von unserer nächtlichen Hotelsuche. Kurze Zeit später sind wir am Spiaggia di Quartu. Wir teilen uns den Fahrradweg mit Joggern und Spaziergängern. Hoppla, der Fahrradcomputer zeigt bei Fahrt 0 km/h an, bei langsamer Fahrt unter 20 km/h funktioniert er wieder. Wir identifizieren die Batterie im Sender an der Gabel als Fehlerquelle. Zum Glück hat Jürgen eine solche 12 V Batterie dabei. Anschließend ist alles o.k. nur ca. 3 Kilometer fehlen in der Aufzeichnung, dies erklärt die Differenz der Entfernungsangaben in der Tabelle und im Höhenplan.

Die SP17 (strada provinciale No. 17) ist die ersten Kilometer noch stark befahren. Die Nähe von Cagliari macht sich bemerkbar. Später wird es glücklicherweise ruhiger. Felsenriffs, Steilküste und Sandstrände wechseln sich ab. Wir fahren immer mit Blick auf das Meer. In Solanas haben wir bereits die für den Tag berechneten Höhenmeter absolviert. Jürgen meint, wir sind am Ziel. Als Kompromiß machen wir Mittagspause: Pasta ist angesagt.

Gestärkt geht's weiter. Die Steigungen werden länger, Höhen von 100 m ü. NN und mehr werden erklommen. In Villasimius machen wir einen Abstecher zum Capo Carbonara. Die Bergkuppe des Kaps ist durch häßliche militärische Sendeanlagen verunstaltet. Vor uns liegt die Isola dei Cavoli im blauen Meer. Auf der Rückfahrt umfahren wir Villasimius und sind bald auf der SP18 in Richtung Costa Rei. In diesem Ferienzentrum im Südosten der Insel liegen an langen Sandstränden zahlreiche noble Ferienanlagen. Individualtourismus ist hier eher unterentwickelt. Das favorisierte Hotel in Monte Nai ist ausgebucht. Wir beschließen, weiter zu fahren bis San Priamo, hier soll es ein Hotel geben. Vorher ist jedoch noch eine häßliche Steigung auf einer unbefestigten Straße zu überwinden.

In San Priamo steuern wir direkt auf das Hotel Elisabeth zu. Ausgebucht schaut es nicht aus, viele Gäste scheinen nicht da zu sein. Kurze Zeit später spülen wir den Straßenstaub mit einem frischen Ichnusa-Bier hinunter. Ichnusa ist ein feines sardisches Bier, jedenfalls wesentlich besser als die im Mittelmeerraum weit verbreitete Plempe aus BeNeLux. Wir resümieren die heutige Tagesetappe: Aus ca. 300 Höhenmetern sind mehr als 800 geworden, die geschätzte Entfernung hat ziemlich gestimmt.

Nach dem Duschen wartet das Abendessen auf uns: Jürgen wie immer Pasta, ansonsten Fisch und Muscheln. Der Speisesaal in unserem Hotel so gut wie leer. In einem Teil sind jedoch mehrere Tische eingedeckt, schätzungsweise für mehr als hundert Personen. Am nächsten Tag soll hier eine Taufe gefeiert werden. Wahrscheinlich war die Bedienung immer noch mit den Vorbereitungen für den nächsten Tag beschäftigt, wir wurden nur schleppend bedient. Die bestellten Spaghetti wurden vergessen und erst nach Anmahnung serviert. Wir hatten schon besseren Service genossen. Mangels Alternative in San Priamo gehen wir nach dem Abendessen sofort ins Bett.

Heute soll es gemäß Wettervorhersage regnen. Ein Blick aus dem Fenster: die Sonne scheint, nach Regen schaut es nicht aus. Na, dann erst einmal fertig machen. Die Sachen sind bald in den Packtaschen verstaut. Wir gehen hinunter zum Frühstück. Wo sollen wir dieses einnehmen: Im Restaurant, an der Bar? Es stellt sich heraus, daß wir alles, was wir möchten, an der Bar alles einzeln kaufen müssen. Kaffee, Hörnchen und fertig ist die Mahlzeit.

Heute wollen wir zur Abwechslung mittags nicht ins Restaurant gehen sondern ein Picknick machen. In Muravera kaufen alles nötige hierzu ein. Es ist schwül warm. Auf den nächsten 30 Kilometer erwartet uns viel Landschaft, das Meer ist für die nächsten Tage erst einmal passé. Die Straße im Flumendosa-Tal ist umsäumt von Oleanderbäumen. Ganze Haine voller Oleander sind weiter unten am Fluß zu sehen. Der Verkehr ist sehr gering. Die Straße ist mithilfe von EU-Geldern üppig ausgebaut: breiter Querschnitt, viele Brücken und Galerien. Der landschaftliche Reiz der Gegend hat angesichts der vielen Kunstbauten sehr gelitten.

Langsam zieht sich der Himmel zu, es beginnt leicht zu regnen. Doch vom Minute zu Minute wir der Regen stärker. Wir ziehen die Regenhäute über unsere Gepäcktaschen. Wir selbst ziehen die Regenjacken an, zu schwererem Schutz, sprich Regenhosen und Überschuhe, können wir uns noch nicht entschließen. Wir kurbeln Meter um Meter weiter in Richtung Ballao. Hier angekommen regnet es bereits heftig. Bei dem Wetter ist picknicken doch nicht so richtig angesagt. Wir fragen an einer Bar nach einem Restaurant und werden an einen Agriturismo verwiesen. Wir brauchen nur der Beschilderung durch den Ort zu folgen. Nach einem guten Kilometer stehen wir vor einem großen einstöckigen Gebäude inmitten von Obst- und Olivenbäumen.

Die Wirtin begrüßt uns bereits vor der Tür. Im geräumigen Speisesaal sind drei Tische besetzt, wir haben genügt Auswahl an Platz. Erst einmal die nassen Sachen ausziehen und zum Trocknen aufhängen. Dann kommt auch schon der erste Gang: gemischte Vorspeisen von Fisch und Meeresfrüchten. Alles lecker, würde Jürgen sagen.

Was ist eigentlich Agriturismo? Es handelt sich um eine Art Urlaub auf dem Bauernhof. Es muß aber nicht immer ein Bauernhof sein, es handelt sich zumindest jedoch um eine ländliche Umgebung. Vielfach ist Übernachtung möglich, es gibt jedoch auch Agriturismo ohne Übernachtungsmöglichkeit. Beim Essen handelt es sich um regionale Gerichte, häufig auch aus eigener Erzeugung. Charakteristisch ist, daß für einen Pauschalpreis komplette Menüs gereicht werden, also: antipasti, primi piatti, secondi piatti, formaggio, dolce, auqua, vino, caffè, degestivo.

Nach den Vorspeisen kommen Spaghetti mit Muscheln auf den Tisch, es folgen gegrillter Fisch, örtlicher Käse, selbstgebackene Torte, Früchte usw. Nach zwei Stunden sind wir komplett abgefüllt und machen uns wieder aufs Rad. Die Sonne ist inzwischen wieder hervorgekommen, für ein kurzes Gastspiel, wie sich später herausstellt.

4 km nördlich von Ballao verweisen Schilder auf das nuraghische Brunnenheiligtum Funtana Coberta. Links folgt man ca. 100 m einem Feldweg, der kleine Brunnen liegt einige Meter neben dem Weg in der Wiese. Nach Regenfällen steigt der Brunnenpegel und die zwölf Treppenstufen schimmern im grünlich klaren Wasser.

Wir fahren weiter über den Paß Arcu Genna 'e Quaddari hinunter ins Annallai-Tal und folgen diesem ein paar Kilometer. Es folgt ein steiler Anstieg über eine kurvenreiche Straße hinauf nach Goni. Es hat wieder begonnen zu regnen. Von Goni geht es weiter steil hinauf nach Pranu Mutteddu, eine spektakuläre Nekropole aus der Ozieri-Zeit, die in einem lichten Korkeichenhain liegt. Auf diesem großen Friedhof aus dem 3. Jh. v. Chr. fallen besonders die zahlreichen Menhire auf. Die Sarden nennen sie perdas fittas, was aufgestellte Steine bedeutet. Einzigartig für Sardinien sind die insgesamt 20 in einer Reihe angeordneten Steine. Weitere Menhire stehen an zahlreichen Steinkreisgräbern, das auffälligste am Nordrand eines Mauerrings von 35 m Durchmesser ist noch deutlich zu erkennen.

In mittlerweile strömenden Regen fahren wir weiter bergauf. Regenhose und Überschuhe lohnen sich jetzt nicht mehr, wir sind total durchnäßt. Endlich oben angekommen, heißt es jetzt auf den nächsten 11 Kilometer Vorsicht hinunter bremsen nach Senorbí. Das geplante Hotel finden wir im strömenden Regen nicht so schnell. Ein Mann spricht uns an, ob wir eine Übernachtungsmöglichkeit suchen. Wir bejahen. Das Haus, vor dem wir stehen, sei ein Bed&Breakfast Haus. Er ruft mit dem Mobiltelefon die Besitzerin an, die nach einigen Minuten mit dem Auto ankommt. Bevor wir in die Zimmer können, muß die Dame des Hauses noch die Betten beziehen und das Badezimmer herrichten.

Endlich kommen wir aus den nassen Klamotten hinaus und genießen eine heiße Dusche. Als wir das Haus zum Abendessen verlassen wollen, regnet es immer noch. Der Hausherr stellt uns einen Schirm zur Verfügung. Wir irren ein bißchen durch Senorbì, bevor wir uns entschließen können, die in der Nähe gelegene Pizzeria aufzusuchen. Drei große Pizzen und ein paar Bierchen versöhnen uns wieder mit dem verregneten Tag. Als wir das Restaurant verlassen, hat es aufgehört zu regnen. Müde fallen wir dann ins Bett.

Resümee des Tages: 78 Kilometer und 1100 Höhenmeter.

3. Tag        (Tabelle)        (Seitenanfang)           04.06.2007

Heute müssen wir uns einen Ort zum Frühstücken suchen. Fa. Bed&Breakfast war auf Breakfast noch nicht vorbereitet, wie man uns am Vorabend mitgeteilt hat. In einer Gelato-Bar einige Meter von der Schlafstätte entfernt bekommen wir alles, was man zu einem sardischen Frühstück so benötigt: Caffè und Gebäck.

Die heutige Etappe hat erstmals deutlich mehr als 1000 Höhenmeter. Wir verlassen Senorbi in nördlicher Richtung, den 4 km langen Abschnitt der SS128 bis Suelli werden wir in umgekehrter Richtung auf der letzten Etappe noch einmal befahren. In Suelli tanken wir erst einmal Wasser, sonstiges für das Picknick haben wir noch vom Vortag. Hinter Sesili beginnt der erste längere Anstieg hinauf nach Siurgus-Donigala. In Donigala steht ein kleiner harmlos aussehender Hund links am Straßenrand. Harmlos? Nein, er wartet nur den Autogegenverkehr ab, um laut kläffend hinter uns her zu sprinten. Er hat mit seinen kurzen Beinen keine Chance, außerdem geht's jetzt bergab und wir brauchen keine zusätzlichen Anstrengungen zu machen, um den Kläffer abzuhängen.

Es folgt die Abfahrt zum Lago Mulargia. Der Stausee liegt tief eingebettet in den umgebenden Bergen. Der See ist durch einen Stollen mit dem Lago Flumendosa verbunden; beide zusammen sind ein Reservoir für Trinkwasser und zur Bewässerung von landwirtschaftlichen Anbauflächen.

Ca. 250 Höhenmeter sind hinauf nach Orroli und Nurri zu bewältigen. Es ist Zeit für ein Picknick. In einem kleinen Park in Nurri belegen wir zwei Parkbänke und machen uns über unseren Proviant her. Als wir dann durch Nurri fahren, sind die Straßen fast menschenleer, ist ist Mittagspause. Die Mittagspause in den Geschäften dauert zumeist von 13:00 bis 17:00 oder 17:30 Uhr. Auf der Anhöhe westlich von Nurri drehen sich eine Vielzahl von großen Windrädern, die die Landschaft verschandelnden Windmühlenparks sind mittlerweile verbreitet auf Sardinien anzufinden.

Flott geht es hinunter zum Lago Flumendosa. Der Stausee hat einen ziemlich hohen Wasserstand, die Widerlager der Brücke über den Fiume Flumendosa stehen im Wasser. Jetzt liegt der längste Anstieg des Tages vor uns, gut 500 Höhenmeter sind am Stück zu bewältigen. Erst neben, dann unterhalb der Straße schlängelt sich die Trasse der Schmalspurbahn durch die Macchia. Später, am kleinen Bahnhof von Estezili, erreicht sie wieder das Niveau der Straße. Der Trenino Verde (das grüne Züglein) verkehrt für Touristen im Sommer für die Touristen auf den landschaftlich besonders reizvollen Streckenabschnitten. Derzeit werden die Schienenanlagen modernisiert, wir wir an vielen beobachten konnten.

Wir sind jetzt am Rande des Parco Nazionale del Golfo di Orosei e del Gennargentu. An Sadali, dem nächsten kleinen Ort, kommen wir nur am Rande vorbei. Der Himmel hat sich wieder zugezogen. Unsere Befürchtung, wieder naß zu werden, bewahrheitet sich zum Glück nicht. Noch ein Anstieg zum Genna sa Mandara, dem höchsten Punkt der heutigen Tagesetappe, ist zu absolvieren. Dann können wir nach Seui hinunterrollen, nicht ganz, kurz vor dem Ortseingang steigt die Straße wieder an.

In Seui gibt es ein Hotel und mehrere Bed&Breakfasts. Das Hotel liegt an der Via Roma, so heißt in fast allen Orten Sardiniens die Hauptstraße. Das kleine Hotel ist verschlossen. Wir klingeln, aber es rührt sich nichts. Wir fragen Passanten, ob das Hotel geschlossen sei oder Ruhetag (heute ist Montag) habe. Keiner konnte uns Antwort geben. Wir telefonieren, im Hotel klingelt es, aber es nimmt niemand ab. Dann nehmen wir uns die Bed&Breakfast-Telefonnummern vor. Wir haben die Namen und die Telefonnummern der B&Bs, jedoch nicht die Adresse. Beim ersten Anruf nimmt niemand ab, beim zweiten versteht uns niemand, wir die Teilnehmerin am anderen Ende der Leitung auch nicht. Beim dritten Anruf erfragen wir die Adresse. Nach kurzer Suche finden wir eine kleine Gasse mit dem angegebenen Namen. Die Häuser hier schauen nicht besonders vertrauenerweckend aus, es scheint abenteuerlich zu werden. Nach der nächsten Hausecke ändert sich das Bild, ein renoviertes Haus mit Innenhof steht vor uns. Lina Aresu, so heißt die Wirtin, erwartet und bereits.

Schnell sind die Räder vom Gepäck befreit und im Innenhof verstaut. Lina Aresu zeigt uns die zwei Zimmer, die sie vermietet; wir entscheiden uns für das Dreibettzimmer. Wer duscht zuerst? Jürgen erklärt sich bereit und verspricht, es kurz zu machen. Es dringen Wassergeräusche und andere im Badezimmer übliche Geräusche nach außen. Dann plötzlich: Iiii, aah, uii und andere schriftlich nicht zu beschreibende Töne von Jürgen. Als er aus der Dusche kommt, sagt er, das war kein warmes Wasser da, er habe dann kalt geduscht. Lina Aresu hatte aber den Durchlauferhitzer eine Etage höher eingeschaltet. Nach einigem Probieren, die Farben für kaltes und warmes Wasser waren vertauscht und der Warmwasserhahn mußte längere Zeit geöffnet sein, zuerst kam erst spotzend dann kontinuierlich warmes Wasser. Wahrscheinlich war seit dem Winter in diesem Teil des Hauses das warme Wasser nicht mehr benutzt worden.

Wir können auf Nachfrage unsere Radltrikots der Wirtin zum Waschen geben, so kommen wir schneller zum Bier. Die Wirtin empfiehlt die Bar-Trattoria Degli Amici an der Hauptstraße. Dort tobt das Dorfleben.. Die Bar ist das Kommunikationszentrum. Zum Abendessen begeben wir uns in das Hinterzimmer, um die cucina tipica barbaricina zu genießen: Gemischte Vorspeisen, hausgemachte Pasta, Fisch und Steaks. Wir sind rundum zufrieden.

Resümee des Tages: 70 Kilometer und 1484 Höhenmeter.

4. Tag               (Tabelle)            (Seitenanfang)           05.06.2007

Wir frühstücken bei Lina Aresu im Wohnzimmer: Kekse, Brot, Gebäck, Butter, Marmelade und Kaffee aus einer typisch italienischen Machina. Dann gilt es, die Wäsche abzuhängen, sie ist fast trocken. Wir verabschieden uns von unserer Wirtin und kaufen im Ort erst einmal Proviant ein. Auf den nächsten 50 Kilometer werden wir durch die Einsamkeit fahren, keine Orte, ganz vereinzelt alleinstehende Häuser und Stallungen, Kühe, Pferde, Ziegen, Schafe und Schweine. Bis zum Paß Genna Artulu oder Valico Arcuerì, wie auf dem Paßschild steht, bleiben wir auf der SS198.

Hier geht es wieder 300 Meter zurück bis zum Abzweig auf eine kleine Panoramastraße. Der Verkehr ist äußerst gering, 2 bis 3 Autos pro Stunde. Wir bewegen uns auf den nächsten 40 Kilometern auf einer Höhe zwischen 800 und 1000 m ü. NN. Der Ausblick ist phantastisch. Irgendwann tauchen weit unter uns die Eisenbahngleise wieder auf. Am Horizont ein Viadukt, dann verschwinden die Gleise in einem Tunnel.

Vorbei an einer Burgruine und zackigen Felsformationen ist es ständiges Auf und Ab. Eine Stute mit ihrem Fohlen stehen am Straßenrand. Als wir vorbeifahren, bleibt die Stute ruhig stehen, das Fohlen galoppiert davon. Am Seddas de Pinciudu haben wir eine prächtige Sicht in zwei breite Täler. Etwas später kommen wir an einer Anzahl von eingefaßten Quellen vorbei, teilweise fließt das Wasser auch über die Straße. An einer besonders reichhaltig sprudelnden Quellen fassen wir Wasser, kühles frisches Quellwasser!

Eine Bergspitze am Horizont erinnert uns an die Tafelberge des berühmten Monument Valley an der Grenze zwischen den US-Bundesstaaten Arizona und Utah. Nach dem Genna 'e Medau ändert sich das Landschaftsbild ein wenig. Die kurvenreiche Straße verläuft zumeist am Hand, über uns schroffe Felsen. Ziegen weiden am Straßenrand, überall aus der Macchia hört man das Gebimmel der Glocken.

Nun beginnt eine kurze Abfahrt zum Lago di Flumendosa. Plötzlich, nach einer Kurve stehen fünf Pferde vor uns auf der Straße. Uns entgegen kommt ein Pärchen auf Mountainbikes, dahinter ein Pkw. Die Pferde wissen nicht wohin sie ausweichen sollen, dann entschließen sie sich zur Flucht bergaufwärts. Am linken Straßenrand galoppieren sie an uns vorbei.

Wir hoffen, am See so etwas wie einen Picknickplatz oder Bänke zu finden. Die Hoffnung erfüllt sich nicht. Wir nehmen auf kleinen Felsen Platz. Um uns herum ist es einigermaßen kotfrei, aber es gibt jede Menge Fliegen. Dafür haben wir aber einen schönen Blick über den See. Bei Stazione di Villagrande kommen wir wieder auf eine größere Straße, die nach Lanusei führt. Der Verkehr hält sich dennoch in Grenzen.

Nach Stazione di Arzana haben wir einen prächtigen Blick auf Lanusei, die umliegenden Berghänge und das Meer. Wir können am Horizont die Route des kommenden Tages ausmachen. Von nun geht es für den Rest des Tages nur noch bergab. In Lanusei versuchen wir eine Ersatzbatterie für den Sender des Fahradcomputers zu kaufen, da jetzt der Sender an Jürgens Bike schwächelt. Jürgen kann nicht schneller als 50 km/h die Berge hinunterpreschen, oberhalb dieser Geschwindigkeit streikt der Sender und der Computer zeigt eine Geschwindigkeit von 0 km/h an. Beide Fahrradgeschäfte, an denen wir vorbeikommen, haben aber noch geschlossen. Weiter geht es in rauschender Fahrt bis Tortoli. Hier haben wir dann Meereshöhe erreicht. Die restlichen Kilometer über Girasole und Lotzorai nach S. Maria Navarrese sind eher langweilig, die Straße führt streckenweise durch Gewerbegebiete.

Santa Maria Navarrese liegt liegt am äußersten nördlichen Rand der Küstenebene von Ogliastra. Nach Norden schließt sich Steilküste an. Santa Maria Navarrese ist der hübscheste Ort in der Gegend, dementsprechend beliebt bei den Urlaubsgästen. Das erste Hotel, das wir ansteuern, ist ausgebucht. Es sind überwiegend österreichische Motorradfahrern, die im Hotel wohnen. Müssen wir nicht haben. Das zweite Hotel ist auch ausgebucht, das dritte und vierte auch. Schließlich finden wir Unterkunft im Hotel Santa Maria, das ca. 200 Meter vom Strand entfernt liegt. Das Hotel hat ein ansehnliches Äußeres mit einer schönen Terrasse, die Zimmer sind gepflegt.

Der gemütliche Teil beginnt mit einem gepflegten, kühlen Ichnusa. Nach dem Duschen folgt ein Spaziergang durch den Ort und an den Strand. Rote Klippen trennen den Strand von Santa Maria Navarrese von den langen Sandstränden, die sich bis Arbatax hinziehen. Auf der Terrasse eines Restaurants im Ortszentrum lassen wir uns zum Abendessen nieder. Typisch sardisch wie immer ist das Essen, natürlich mit Pasta und Fisch.

Resümee des Tages: 86 Kilometer und 809 Höhenmeter.

5. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)           06.06.2007

Heute steht eine der schönsten Strecken an, die Sardinien zu bieten hat; die Fahrt von Santa Maria Navarrese über den Passo Genna Silana nach Dorgali: für Pässesammler ein gefundenes Fressen. Bevor es los geht, müssen wir uns erst einmal stärken. Das Frühstück wird zu unserer Überraschung auf der Terrasse gereicht, es gibt ein reichhaltiges Frühstücksbuffet mit Wurst, Käse, Eiern, Brot, Butter Marmelade, Kaffee, Orangensaft usw. Wir lassen es uns schmecken.

Jetzt wollen wir unsere Räder vom umzäumten, geschlossenen Parkplatz holen. Den Kode für das Tor haben wir noch in Erinnerung. Das Tor öffnet sich. Aber nur einmal, heraus kommen wir mit unseren Rädern nicht. Das Tor will sich nicht mehr öffnen lassen. Das herbeigerufene Hotelpersonal kommt auch nicht so recht weiter. Erst nach einigen Telefonaten mit der Servicefirma für das Automatiktor läßt es endlich öffnen.

Jetzt müssen wir uns um die Federsattelstütze an Uschis Fahrrad kümmern. Die zwei der vier Hohlnieten sind locker, der Grund, sie sind der Länge nach gebrochen. Es gelingt uns, die gebrochenen Nieten mit Kabelbindern zu fixieren. Diese Notreparatur wird bis zum Ende der Reise halten.

Dann geht es endlich los. Die Straße steigt sofort steil an, erst als wir auf die SS125 kommen wird die Steigung etwas flacher. In Baunei kaufen wir Proviant für das mittägliche Picknick ein. Die Straße wird flacher und mit zunehmender Höhe die Temperatur angenehmer. Auf dem folgenden Streckenabschnitt haben wir häufig nach rechts Meeresblick und nach links Ausblick auf die höchsten Berge Sardiniens. Ein Paß jagt den nächsten; mit der Ausbeute von zehn Pässen ist die heutige Tagesetappe die ergiebigste.

Hinter dem Genna Coggina fahren unterhalb eines schroffen Berghangs größtenteils durch Galerien, so wie wir diese in den Alpen zum Schutz vor Lawinen kennen. Dem Genna Sarbene folgt eine Hochebene; völlig unwirklich liegt darin eine Pferderennbahn mit stählernen Zuschauertribünen. Unterhalb dieser Ebene befindet sich der Ort Urzulei. Immer wieder zeigen sich phantastische Ausblicke in alle Richtungen, keines der vielen gemachten Photos kann einen Gesamteindruck über diese Gebirgslandschaft vermitteln.

Jetzt ist Zeit für ein Picknick. Wiederum finden wir nur Gesteinsblöcke als Sitzgelegenheit an, es gibt zwar keinen Schatten, für Kühlung sorgt dennoch eine angenehme Brise. Die Fliegenplage hält sich in Grenzen. Essend genießen wir die Berglandschaft. Zwei Kühe halten Kurs auf unseren Picknickplatz, wir beobachten deren Verhalten gespannt; sie entweichen durch die Macchia unseren Blicken. Irgendwann ist auch die schönste Ruhepause beendet und wir müssen weiter. Der Ballast, der vorher im Gepäck war, ist jetzt in die Bäuche gewandert, erst nach und nach wird daraus neue Energie.

Nach dem Genna Croce steigen wir weiter im Schatten schroffer Felswände und durch Galerien hinauf zum Passo Genna Silana. Am 'Gipfel' der heutigen Etappe ist bei Cola eine Ehrung fällig: spätestens hier hat Jürgen die Aufnahmeprüfung zum Club des Cent Cols geschafft, symbolhaft wird ihm ein Trikot des Vereins angelegt. Was heißt 'spätestens'? Jürgen hat zwar viele Alpencrosses mit entsprechenden Höhenmetern hinter sich, aber meistens ist er mitgefahren, sprich nachgefahren, um Tourdetails hat er sich nicht besonders gekümmert, dementsprechend sind seine Streckenerinnerungen. Beim Nachrechnen des Verfassers hatte Jürgen aber bereits am Vortag seine 100 Pässe geschafft. Mit einem Anteil von 52 Pässen über 2000 m an den insgesamt 133 gefahrenen Pässe hat er noch großes Potential in den Mittelgebirgen vor sich.

Die Arbeit des Tages ist getan, jetzt kommt das Vergnügen. Bis auf wenige Meter Anstieg erwartet uns nun pure Abfahrt. Nach links erblicken wir die Gola su Gorroppu, eine bis zu 500 m tiefe Schlucht. Aus dieser fließt der Rio Flunineddu in ein intensiv landwirtschaftlich genutztes Hochtal. Immer wieder halten wir an, um die Aussicht zu genießen. Bei einem dieser Halte hören wir direkt unter uns Stimmen. Wer ist da in der Macchia? Von einer anderen Stelle können wir sehen, daß dort ein Haus auf einer Felsnase liegt, cantoniere forestale Sa Pruna.

Ein schweizer Paar auf Tourenrädern kommt uns entgegen. Sie fragen, wie weit es noch bis zum Paß sei. Gute zehn Kilometer haben sie noch vor sich, so ganz frisch wirken sie nicht mehr. Weiter geht die flotte Fahrt! Am Abzweig nach Cala Gonone halten wir kurz an. Der Abzweig führt zunächst durch einen Tunnel, und dann geht es in zahlreichen Serpentinen steil bergab, Fußgänger und Radfahrer haben eine separate Tunnelröhre. Die Fahrt hinunter zum Meer verkneifen wir uns, weil wir am nächsten Tag die 450 Höhenmeter wieder hinaufstrampeln müßten.

Dorgali kann von allen Seiten umfahren werden, so will man den Durchgangsverkehr aus den engen Straßen des Ortszentrums fernhalten. Wenn man nichts spezielles sucht, kann man Dorgali getrost umfahren, man versäumt nichts. Wir suchen eine Bleibe für die Nacht. Ein erstes Hotel auf dem Weg sagt uns nicht zu, wir landen schließlich in einem Bed&Breakfast. In einem neuen Haus, in einigen Bereichen noch nicht ganz fertig gestellt, beziehen wir ein Appartement. Auf dem Balkon genießen wir bei einem Bier den angehenden Abend.

Heute ist zur Abwechslung mal wieder Pizza angesagt, die Pizzeria hatten wir bei der Ankunft in Dorgali ausfindig gemacht. Im großen Speisesaal herrscht lautes Stimmengewirr, eine italienische Reisegruppe ist beim Abendessen. Als diese den Saal verlassen, wird es schlagartig ruhiger.

Resümee des Tages: kürzeste Etappe mit knapp 60 Kilometern, 1198 Höhenmeter.

6. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)           07.06.2007

Unsere Wirtin hat sich sehr bemüht, ein ordentliches Frühstück zu machen. Es sind mehr oder weniger nur "süße" Speisen auf dem Tisch, dafür aber reichlich.

Die ursprüngliche Planung sah eine 114 km lange Tagesetappe bis Siniscola vor. Am Vorabend hatten wir darüber diskutiert, wie wir die Etappeneinteilung ändern. Danach ist nur noch eine Fahrt bis Bitti vorgesehen, vorausgesetzt wir finden dort eine Übernachtungsmöglichkeit. Los geht's bei strahlendem Sonnenschein und bereits Temperaturen von über 20° C. Wir entscheiden uns vor die nördliche Umfahrung von Dorgali, um einen Zickzackkurs im Einbahnstraßensystem zu vermeiden.

Neun Kilometer lang mit 300 Höhenmetern ist die folgende Abfahrt bis zum Lago del Cedrino. Auf der SP46 geht es weiter in Richtung Oliena. Acht Kilometer östlich von Oliena befindet sich die Su Gologone genannte natürliche Quelle, die Kanäle in den Bergfels schnitt, im Sommer erfrischend kühl ist und sich im Winter in einen extrem kalten reißenden Sturzbach verwandelt. Su Gologone ist die wichtigste Quelle Sardiniens mit einer durchschnittlichen Wassermenge von 300 Litern pro Sekunde. Sie liegt in einem schönen Waldgebiet, der Weg dorthin ist teilweise nicht befestigt und wenig geeignet für unsere schmalen Reifen.

Oliena umfahren wir auf der circonvallazione nord in Richtung Nuoro. Wenig später sehen wir die Provinzhauptstadt oben auf dem Berg liegen. Die Straße hinauf ist steil und es ist mit 32-33° C heiß. Die Provinz Nuoro nimmt den mittleren Teil der Insel von der Ost bis zur Westküste ein. Sie ist Ausgangsort für all jene, die das echte, unverfälschte Sardinien kennen lernen möchten. Die Landschaft ist rauh und sehr hügelig. Nuoro thront auf einer Gebirgskette und ist umrahmt von den Bergen des Gennargentumassivs und des mythenumwobenen Supramontes. Weder Römer, Karthager, noch andere fremde Völker schafften es, sich diese Wildnis untertan zu machen. Die Abgeschiedenheit, in der die Menschen hier über Jahrhunderte lebten, hat dazu geführt, daß alte Traditionen und Bräuche so sehr wie sonst nirgendwo auf der Insel Bestand des alltäglichen Lebens sind. Man kann die Hauptstadt der Barbagia wohl als das kulturelle und geistige Zentrum der Insel betrachten. Sardische Künstler, Literaten und Dichter der Insel kommen von hier, oder haben es zu ihrer Heimat erkoren und das Kunsthandwerk hat eine große und lange Tradition. Weder Römer, Karthager, noch andere fremde Völker schafften es, sich diese Wildnis untertan zu machen. Die Abgeschiedenheit, in der die Menschen hier über Jahrhunderte lebten, hat dazu geführt, daß alte Traditionen und Bräuche so sehr wie sonst nirgendwo auf der Insel Bestand des alltäglichen Lebens sind.

Nuoro (»Nugoro« sagen die Einheimischen) entstand im 12. Jh. als Zentrum eines Gebiets, in dem Hirten das Sagen hatten, erst 1836 erhielt Nuoro Stadtrechte, bereits seit 1779 ist sie Bischofsitz. Heute hat Nuoro 38000 Einwohner.

In einem Supermarkt in der Nähe des Bahnhofs kaufen wir für ein Picknick ein. In einem Park an der Via Mannironi finden wir einen schattigen Picknickplatz, diesmal nicht auf Felsen sondern richtig mit Tisch und Bänken. Wir genießen Schinken, Salami, Oliven, Käse etc.

Bei der Weiterfahrt biegen nicht nach rechts auf die SS389, wir vermuteten hier die Auffahrt auf die Schnellstraße SS131dir. So landen wir auf der Viala Funtana Buddia und später auf der SS129, die am Berghang oberhalb der parallelen SS131dir verläuft. Letztere hätten wir jedoch überqueren müssen, um weiter der SS389 zu folgen. Wir bemerken nach einiger Zeit den Fehler, das GPS-Gerät hat bereits eine neue Route über die SS129, SP47 und SP41 errechnet, die Mehrweglänge beträgt ca. 20 Kilometer. Wir beschließen, nicht zurück zu fahren, und folgen der neuen Route.

Auf der SP47 begegnen wir keinem, auf der SP41 einigen wenigen Fahrzeugen. Nördlich der Cantoniere Lardine stoßen wir auf die SS389. Hinter uns im Gebirge grummelt es bereits seit einiger Zeit, ein Gewitter ist im Aufzug. Vor uns in Richtung Meer ist der Himmel blau. Wir hoffen, trocken zu bleiben. Aber das Gewitter ist schneller als wir und holt uns ein. Auf den letzten Kilometern hinunter nach Bitti ist die Himmelsschleuse völlig geöffnet. Kein Haus, nichts geeignetes zum Unterstellen ist auszumachen. Wir müssen angesichts des vielen Wasser auf der Straße vorsichtig fahren. Triefnaß kommen wir in Bitti an. In der nächsten Bar fragen wir nach einer Unterkunft in Bitti, man verweist uns an das Hotel Su Lithu.

Das Su Lithu ist ein vier Sterne Hotel in traumvoller Lage mit Swimming Pool und vielen anderen Annehmlichkeiten. Zimmer sind auch noch frei. Nach einer heißen Dusche plauschen wir beim Bier mit der Empfangsdame des Hotels, die sehr gut deutsch spricht, weil in der Nähe von Stuttgart aufgewachsen. Anschließend gibt es ein reichhaltiges Abendmenu. Ein Absacker auf der Terrasse - es ist inzwischen wieder trocken - beendet den Tag.

Resümee des Tages: 92 Kilometer, 1347 Höhenmeter, jede Menge Wasser.

7. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)           08.06.2007

Das Frühstücksbüffet des Hotels Santa Maria in Santa Maria Navarrese war schon exzellent, dieses hier im Hotel Su Lithu übertrifft es noch bei weitem. Auch hier ist alles vorrätig, allerdings in einer größeren Vielfalt als in Santa Maria Navarrese.

Bevor wir losfahren können, müssen erst mal ein paar Bremsgummis gewechselt werde. Die Abfahrt im Regen hatte zu reichlichem Abrieb geführt. Außerdem werden die Räder vom gröbsten Schmutz gereinigt.

Hinunter geht es in den Ort Bitti, der mit der Dichte an Bars (alle drei Häuser eine Bar) beeindruckt. Das Einbahnstraßensystem in Bitti muß wohl erst kürzlich umgestellt worden sein, das GPS-Gerät wollt uns mehrfach gegen die Fahrtrichtung von Einbahnstraßen führen. Schließlich haben wir den richtigen Ortsausgang gefunden. Auf der SP3 fahren wir in Richtung Onani. Hier sehen wir an den Wänden der Häuser eine Vielzahl von Murales. Murales sind großformatige Wandgemälde, die überwiegend in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts aus Zorn über die gesellschaftlichen und politischen Zustände auf Sardinien entstanden sind.

Lula ist der nächste Ort. Von hier führt die kleine Straße entlang des Massivs des Monte Albo. Ianna 'e Rughe ist der erste kleine (Zwischen-)Paß, dann geht es weiter zum Ianna Portellitos und zur Cantoniera Guzzurra. Hier wird eine völlig neues Haus gebaut, das noch nicht ganz fertig ist. Die Aussicht von hier oben ist phantastisch, man schaut hinüber nach Lodè, das Meer kann man in der Ferne erahnen.

Das Wetter scheint umzuschlagen, die Berggipfel sind in Wolken gehüllt, Nebelschwaden ziehen über den Kamm. Mit 22° C ist es nicht besonders warm. Sollten wir wieder maß werden? Noch ein paar Höhenmeter, dann beginnt die große Abfahrt. Oberhalb des Janna de Sant'Anna sitzt auf einer flachen Mauer am Straßenrand ein Radlerpaar und macht Mittagspause, die bepackten Räder lehnen auf der gegenüberliegenden Straßenseite an der Leitplanke. Am Dialekt ist unschwer zu erkennen, daß sie aus Bayern kommen. Wir tauschen uns über unsere Routen aus, die beiden sind auf dem Weg nach Cagliari, von wo sie dann die Heimreise antreten.

Auf jedem Kilometer, den wir dem Meer näher kommen wird es wärmer. Die Wolken lassen wir hinter uns in den Bergen. Siniscola macht Siesta, alles ist geschlossen. Wir finden kein Restaurant, in dem wir Mittagspause machen können. So fahren wir weiter in Richtung la Caletta. Wieder zeigt der Fahrradcomputer keine Geschwindigkeit an. Diesmal ist Ursache ein gebrochener Magnet, der sich nicht mehr an den Speichen fixieren läßt. Jürgen hat einen zweiten Magneten an seinem Rad, dieser leistet Ersatz.

In la Caletta ist es bereits nach zwei Uhr, die Küchen in den Restaurants sind geschlossen. In Posada leisten wir uns an einer Bar ein belegtes Panini. Dann geht es an den Rest der Tagesetappe bis San Teodoro. Noch eine nennenswerte Steigung gilt es zu bewältigen, dann sind wir am Ziel. In San Teodoro wimmelt es von Touristen, deutsch hört man allenthalben. Wir konsultieren unsere Hotelliste und sehen, daß an der Via Sardegna eine Reihe von Hotels liegen, das erste ist das Stella Mare, in dem wir uns einquartieren.

Nachdem wir uns ausgehfertig gemacht haben, schlendern wir durch den Ort und gehen hinunter bis zum Strand. Vor uns liegt eine langgestreckte Bucht mit feinem, weißen Sand. Wir beobachten den Sonnenuntergang. Dann, wieder zurück im Ort, in einer Pizzeria lassen wir uns erst einmal von Mücken piesacken. Man kennt hier dieses Problem schon, schnell sind überall Räucherstäbchen aufgestellt. Die Pizzen sind o.k. Wir bleiben noch eine Weile sitzen und genießen die Sommernacht.

Resümee des Tages: 83,5 Kilometer, 685 Höhenmeter.

Badetag              (Seitenanfang)           09.06.2007

Nach dem Frühstück - es ist typisch sardisch einfach - machen wir ein paar Besorgungen. Neben Ansichtskarten, T-Shirts finden wir auch eine 12V Batterie. Jetzt kann Jürgen wieder die Abfahrten hinunterrasen. Sehr groß ist das Zentrum von San Teodoro nicht, wir sind schnell durch.

Am Nachmittag geht es zum Strand. Es ist ein etwa zwei Kilometer langer, flacher Sandstrand nördlich von San Teodoro. Man muß schon 100 Meter ins Wasser gehen, daß es bis zum Bauchnabel reicht. Das Wasser ist mit ca. 23° C angenehm warm.

Langsam füllt sich der Strand. Für viele Badegäste ist es die letzte Möglichkeit in diesem Urlaub, baden zu gehen. Am Wochenende gehen in den südlichen Bundesländern Bayern und Baden-Württemberg die Pfingstferien zu ende. Einige mit Urlaubsgepäck beladene Autos stehen am Parkplatz und warten auf den Aufbruch zur Fähre.

Nach drei Stunden am Strand reicht's! Am Rückweg zum Hotel genehmigen wir unseren trockenen Kehlen noch ein Bierchen. Wir beratschlagen über die Wegstrecke für den nächsten Tag und beschließen, bis nach Porto Cervo zu fahren..

Am Abend finden wir Platz auf der Terrasse eines netten Restaurants. Typisch sardisch wie immer ist das Essen, natürlich mit Pasta und Fisch. Auch hier stehen überall Räucherstäbchen um die Mückenplage zu bekämpfen, sie ist jedoch verglichen mit dem Vorabend harmlos.

Resümee des Tages: geröteter Rücken, in den Badelatschen aufgescheuerte Zehen.

8. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)           10.06.2007

Am heutigen Tag der Sardinienrundfahrt sind 84 Kilometer geplant. Aus dem zur Verfügung stehenden Kartenmaterial (Maßstab 1:200000) konnten etwas mehr als 300 Höhenmeter ermittelt werden, tatsächlich wurden es dann aber 816. Ein Paß liegt auf der Strecke mit einer imposanten Höhe von 42 m ü. NN. Auf dem Küstenabschnitt nördlich von San Teodoro wechseln sich lange Sandstrände mit Steilküsten ab. Von weitem sieht den Hafen von Olbia, dies ist der wichtigste Fährhafen Sardiniens.

Die Griechen nannten die alte Karthagersiedlung Olbia, was die Glückliche heißt. Die Römer tauften ihre wichtigste sardische Hafenstadt Fausania. In den Wirren der Völkerwanderungszeit verfiel sie zunehmend, erst unter Byzantinern erstand sie wieder, diese nannten sie Civita (Stadt). Die Pisaner nannten sie Stadt im Neuland, Civita Terranova. Seit 1939 heißt Olbia wieder Olbia und ist heute eine aufblühende Handels- und Industriestadt mit 44 000 Einwohnern. Der Flughafen gewinnt stetig an Bedeutung, die meisten Touristen kommen hier lediglich an und lassen die Stadt zumeist links liegen. Viel zu sehen gibt es hier auch nicht. Wir fahren kurz in die Altstadt hinein, können ihr auch nicht viel abgewinnen. Ein kurzer Stop in einer Bar für eine 'große' Cola von 0,33 l. In östlicher Richtung verlassen wir die Stadt wieder.

Es ist heiß, schon bei der Abfahrt in San Teodoro waren es 28° C, jetzt sind es zwischen 34 und 35° C. Wir haben von unserer Straße einen guten Überblick über die Bucht von Olbia. Die markante Insel Isola Tavolara können wir jetzt bereits von der dritten Seite betrachten. Pittulungo und Nodu Pianu sind neu entstehende Badeorte mit langen Sandstränden. Am nördlichen Ende der Bucht von Olbia liegt Golfo d'Aranci, dahinter das 340 m hohe Cap Figari. Wir fahren nicht nach Golfo d'Aranci hinunter, sondern biegen nach links in Richtung Marana ab.

Es ist Zeit für ein Picknick. Die überall wuchernde Macchia bietet keinen Schatten. Bäume sind in der Gegend eher rar, wenn in der Nähe der Straße steht, gibt es darunter keine Sitzgelegenheit. Wir müssen in Ortschaften schauen, ob es dort einen Park oder ähnliches mit Bänken im Schatten gibt. Die Orte bestehen zumeist aus in sich abgeschlossenen Ferienanlagen, die für Außenstehende nicht zugänglich sind. Nach längerem Suchen finden wir in Marana einen großen steinernen Tisch und steinerne Bänke unter einem Zeltpavillion. Die Einrichtung gehört offenbar zur örtlichen Touristeninformation. Am heutigen Sonntag ist sie nicht besetzt, keiner hindert uns daran, daß wir uns hier gemütlich niederlassen und picknicken. Die Salami und Coppa Parma, die wir in San Teodoro am Vorabend gekauft hatten, schmecken köstlich. Das Wasser und der Weißwein waren trotz Thermotasche zu warm geworden.

Jetzt sind es noch knappe 20 Kilometer bis Porto Cervo. Die Küste wird zerklüfteter, einfach wilder, die Steigungen werden steiler. Vier heftige Anstiege sind bis Porto Cervo zu bewältigen. In Porto Cervo muß offensichtlich Eintritt bezahlen, nur die öffentlichen Toiletten kosten nichts. Steril, abweisend, teuer: so präsentieren sich nicht nur die Yachten im Hafen. Vom Hotelpersonal der Hotels, vor denen wir anhalten, werden wir abweisend beäugelt. Übernachten werden wir hier nicht, aber kaufen könnten wir das Hotel, und dann fliegen diese Leute. Wir fahren weiter.

Porto Quatu liegt traumhaft unterhalb der Straße auf halbem Weg nach Baia Sardinia. Diese in Felsgebilde verzweigte Bucht ist eine abgeschlossen Ferienstadt, Ortsfremde werden nach Möglichkeit draußen gehalten: Promi-Ghetto!

Baia Sardinia, ein Traumstrand! Zugegeben der Hauptstrand ist etwas klein, italienisch geordnet mit ausgerichteten Liegestühlen und Sonnenschirmen. Einige der Hotels haben aber auch Liegestühle in der zum Haus gehörigen Landschaft: ruhig, privat, traumhaft.

Wir entscheiden uns für das Hotel Olimpia, eine an einem Hang liegende Anlage, deren in den unteren Etagen das Hotel belegt, in den darüber liegenden sind Ferienwohnungen und Appartements. Der Wirt begrüßt uns freundlich und erkundigt sich nach der heutigen Wegstrecke. B-D-B: ein Bier, eine Dusche, ein Bad im zum Hotel gehörenden Pool.

Erfrischt erkunden wir den Ort. Auf der anderen Seite der Bucht geht es über eine kleine Anhöhe. Dann folgenden felsige Küstenabschnitte mit eingebetteten kleinen Sandstränden. Die Trattoria Cala Battistoni verspricht sardische Spezialitäten. Eine Karte gibt es nicht. Der Kellner macht uns einen Vorschlag für ein Menü, wir akzeptieren. Über Preise wird nicht gesprochen; was wird uns dieser Abend wohl kosten? Zunächst kommen Köstlichkeiten aus dem Meer, garniert mit einigen Nudeln, auf den Tisch. Weiter geht es mit einem St.-Peter-Fisch, Käse, Dolce: nein danke, Caffè und Mirto. Il conto, per favore! Subito! Alles von verzehrte und getrunkene ist fein säuberlich einzeln auf der Rechnung aufgeführt, inklusive pane e coperto. Darunter steht dann: dreimal menu completo und ein Preis. Zugegeben, nicht ganz billig aber angemessen, keinesfalls überteuert.

Zufrieden steuern wir unser Hotel an. Auf der Strandpromenade ist noch allerhand etwas los: Live-Musik von den Terrassen einigen Hotels und Restaurants, viele Leute. Wir lassen uns auch noch mal für ein halbes Stündchen nieder. Dann geht es ab in die Betten.

Resümee des Tages: 93,7 Kilometer, 816 Höhenmeter, ein super Abendessen.

9. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)          11.06.2007

Das Frühstück auf der Hotelterrasse liegt im sardischen Vergleich in der unteren Mittelklasse, ein kleiner Punkteabzug für das ansonsten ansprechende Haus. Unsere Räder, die der Wirt nachtsüber in der Bar abgestellt hatte, lehnen bereits fein säuberlich ausgerichtet an einer Mauer neben dem Ausgang aus der Anlage. Jetzt müssen wir nur noch 'aufsatteln' und losfahren.

Mit 110 Kilometer liegt die längste Tagesetappe vor uns. Zudem führt die Route durchs Inselinnere, da weiß man nie so genau, was an zusätzlichen Höhenmetern zu erwarten ist. Zunächst geht noch ca. 10 Kilometer an der Küste der Baia Arzachena entlang, ein wenig auf und ab zum Einfahren. Dann biegen wir nach rechts ab und überqueren das kleine Flüßchen Rio S. Giovanni. Ziemlich flach ist der nächste kurze Streckenabschnitt bis Arzachena, die Hauptstadt dieser Gegend mit über 10 000 Einwohnern. Die Stadt ist bei Touristen beliebt, sie können hier flanieren und finden Einkaufsmöglichkeiten vor, die es in den kleinen Küstenorten nicht gibt. Auch die Archäologen haben Arzachena entdeckt, sie haben ganze Kulturstufe haben nach ihr benannten. Der Ort war bereits in vorgeschichtlicher Zeit besiedelt, die Römer nannten ihn Turibulum Minor.

Wir halten bereits hier zum Einkaufen an, den nächsten größeren Ort werden wir voraussichtlich erst nach 1 Uhr erreichen, also nach Geschäftsschluß. Bis wir aus dem Supermarkt hinauskommen, dauert es etwas. Wir haben wie immer die falsche Kasse erwischt. Auf einer kleinen Nebenstraße verlassen wir Arzachena, ohne GPS hätten wir diese wohl schwerlich gefunden. Nachdem wir die SS133, die Arzachena südlich umfährt, und die Eisenbahnlinie überquert haben, geht es kurzzeitig steigungsmäßig zur Sache.

In der Nähe der Fermata (Haltestelle) Oddastru sind wir angesichts des abzweigenden unbefestigten Weges und kläffender Hunde an dessen Beginn nicht ganz sicher, ob hier entlang fahren müssen. Aber GARMIN (GPS-Gerät) sagt eindeutig ja. Weiter geht's. Beim ersten Radler kläffen die Hunde nur weiter, beim zweiten beginnen sie mit der Verfolgung, ein dritter, das ist zu viel für sie. Leider war Jürgen der dritte, er hatte sich entgegen Anratens nicht für die Mitnahme von Pfefferspray entschieden. Ein kurzer Spurt mit seinem Mountainbike, und die Hunde waren abgehängt, die Hälfte des Baguettes, daß er über seinen Gepäcktaschen befestigt hatte, aber auch. Wahrscheinlich war Jürgen gar nicht so schnell, wie er es uns erzählt hat; er hat den Hunden einfach das halbe Baguette als Wegezoll hingeworfen.

Der unbefestigte Abschnitt endet nach einer Steil- und somit Schiebepassage für nicht MTBler auf der SP49. Vor uns liegt der Stausee Lago di Liscia. Wir folgen der SP49 am Nordufer des Sees. Plötzlich wird der Weg durch ein massives Gittertor versperrt. Durchfahrt verboten! Wir müssen umkehren. 1,9 Kilometer geht es wieder zurück. Dann folgen wir weiter der SP49 bis Sant'Antonio di Gallura. Hier kaufen wir noch schnell ein neues Brot und trinken eine kühle Cola. Auf der SS427 fahren wir durch eine nur schwach besiedelte Landschaft. An einer Straßeneinmündung (westliches Ende der SP49) sehen wir ein großes Schild mit dem Hinweis, daß die Durchfahrt am nördlichen Ufer des Sees nicht möglich ist. Warum steht ein solches Schild nicht auf der anderen Seite?

Nun beginnt ein langer Anstieg in der Mittagshitze, der letztendlich erst in Tempio Pausania geschafft ist. In der Nähe von Calangianus erreichen wir die SS127, hier ist der erste kontinuierliche Teil der Auffahrt beendet. Danach beginnt eine Berg- und Talfahrt, in Tempio Pausania ist der vermeintlich höchste Punkt (550 m ü. NN) des Tages erreicht. Die Stadt macht Siesta, nur wenige Leute sind auf den Straßen und Gassen zu sehen. Wir machen Rast auf einer Bank im Schatten unter Arkaden. Ein paar kühle Getränke aus einem kleinen Laden sind eine wohltuende Abwechslung zu dem erhitzten Wasser in unseren Trinkflaschen am Fahrrad.

Die folgende Abfahrt endet bereits nach sechs Kilometern. Es folgt ein neuer Anstieg hinauf nach Bortigiadas, das auf 478 m ü. NN liegt. Auf den Karten sind keine weiteren Höhenmeter zu erkennen. Irrtum, weiter geht's bis auf 670 m ü. NN. Jetzt ist das Ärgste geschafft für diesen Tag. In flotter Fahrt radeln wir durch Eichenhaine ins Tal. Nachdem ein kleines Flüßchen überquert ist, folgt zur Abwechslung wieder eine Steigung, die mit ca. 120 Höhenmeter aber nicht so anstrengend ist wie die vorherige.

In dem kleinen Dorf Giuncana angelangt können wir bereits das Meer sehen. Wir rauschen hinunter in Richtung Viddalba, das wir rechts liegen lassen. Zwischen Santa Maria Coghinas und Codaruina erreichen wir eine neu gebaute Schnellstraße, der wir, auf dem Standstreifen fahrend, bis zur Ausfahrt Castelsardo folgen. Ein letzter Anstieg noch und wir sausen bergab nach Castelsardo.

Auf der Suche nach einer Bleibe kommen wir an einem kleinen Bed&Breakfast vorbei. Hier ist leider nur noch ein Zimmer frei. Man versucht, bei Bekannten noch ein weiteres Zimmer zu bekommen, was uns aber nicht gefällt. Weiterfahren will man uns auch nicht lassen, so bekommen wir im ersten Stock des Hauses noch ein weiteres Privatzimmer, das normalerweise nicht vermietet wird.

Nach dem üppigen Abendessen des Vortages ist heute mal wieder Pizza angesagt. Von der Terrasse der Pizzeria haben wir einen schönen Blick über die Küstenabschnitte nördlich von Castelsardo.

Resümee des Tages: 109,8 Kilometer und 1781 Höhenmeter.

10. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)          12.06.2007

Das Frühstück: Die junge Wirtin vom Bed&Breakfast ist bemüht, ein reichhaltiges Angebot zuzubereiten. Ihr selbst gelingt so gut wie nichts, Mama aus der ersten Etage muß einspringen und mit anpacken. Zu zweit gelingt es ihnen, Brot, Kaffee, Butter, Marmelade und etwas Kuchen auf den Tisch zu bringen.

Nach dem Einkauf von Proviant und Wasser können wir Castelsardo in südlicher Richtung verlassen. Vorbei am Fischer- und Yachthafen fahren wir die Küste entlang bis lu Bagnu. Es folgt ein 15 Kilometer langer Anstieg mit ungefähr 600 Höhenmetern. Nach kurzer Abfahrt erreichen wir Nulvi. Wir halten vor einer Bar und genehmigen uns ein kühles Getränk. Ein erster Pulk von Rennradfahrern kommt vorbei, uns kurzen Abständen folgen weitere, irgendwo muß hier ein Nest sein. Auch auf den nächsten Kilometer, die wir der SS127 folgen, kommen uns immer wieder Radfahrer entgegen. Dann biegen wir nach links ab, der Wegweiser und auch GARMIN zeigen an, daß es hier nach Ploaghe geht. Nach kurzer Wegstrecke wird uns klar, daß wir und nicht auf der Straße befinden, die wir eigentlich fahren wollten. Die Straße, auf der wir jetzt fahren, ist überhaupt nicht auf der Straßenkarte verzeichnet, GARMIN, das schlaue Kerlchen, kennt sie jedoch. Wir landen nach einigen Kilometern auf der alten SS672, der wir jetzt bis Ploaghe folgen.

Im schattigen Stadtpark von Ploaghe machen wir Mittagspause. Brot, Salami, Schinken, Käse, Obst... Das übliche also. Wir haben keine so richtige Lust, den Schattenplatz zu verlassen und wieder in der prallen Sonne zu radeln. Nachdem wir Ploaghe passiert haben, führt die Straße hinunter ins Tal des Rio Badu Ruiu. Die nächsten Kilometer bis kurz vor Andara sind schnell absolviert. Dann folgt ein kurzer Anstieg nach Ardara. Die romanische Kirche Santa Maria del Regno ist eine der ältesten Sardiniens, sie trägt auch den Beinamen 'schwarzer Dom von Ardara'. Im Presbyterium befindet sich die prachtvolle Retabel, auf der in eindrucksvoller Größe Szenen aus dem Leben Marias dargestellt sind. Wir könnten die Kirche leider nicht besichtigen, sie war abgeschlossen.

Zehn Kilometer weiter stoßen wir auf einen weiteren bemerkenswerten Kirchenbau aus byzantinischer Zeit: Mesumundu. Über Siligo und Bessude geht es dann hinauf zu einem kleinen Sattel, der 503 m ü. NN liegt. Durch Thiesi sind wir schnell hindurch gerollt.

Cherémule ist ein kleiner, hübscher Ort auf eine Anhöhe. Hier hat eine Bayernfan einen Biergarten eingerichtet; das Originalschild 'König Ludwig Weißbier dunkel' weist auf bayerisches Bier hin. Nach der folgenden Abfahrt ist GARMIN ein wenig irritiert, wir sind seiner Meinung nach off-road, befinden uns aber auf einer neuen Straße, die erst nach dem Stand der geladenen Karte gebaut wurde.

Dann aber ist für GARMIN die Welt wieder in Ordnung, wir auf der angezeigten Straße, die sich bald als Feldweg mit vielen Schlaglöchern entpuppt. Eines der letzten Schlaglöcher produziert einen 'snake bite'. Schnell ist die Panne behoben und wir können die letzten Kilometer in Richtung Pozzomaggiore weiterfahren.

Schilder am Ortseingang von Pozzomaggiore verweisen auf zwei Bed&Breakfast und ein Hotel, alle liegen im Ortszentrum. Im Vorbeifahren entdecken wir das Hotel 'Don Diego', ein einfaches Hotel, die Bar ist das Kommunikationszentrum der Stadt.

Nach Bier und Dusche machen wir uns daran, ein Restaurant zu finden. Nachdem wir nicht fündig werden, fragen wir Passanten. Beide Restaurants haben heute Ruhetag, nur eine kleine Pizzeria 'Call A Pizza' ist geöffnet. Nach der ersten in eine Serviette gewickelte Pizza, die wir auf Hockern vor dem Lokal verspeisen, bestellen wir uns zum Sattwerden noch eine zweite. Das war das einfachste Essen auf unserer Rundfahrt.

Resümee des Tages: 97,4 Kilometer und 1401 Höhenmeter.

11. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)          13.06.2007

Frühstück in der Bar des Hotels, der Wirt fragt nach den Wünschen, er schneidet auch Salami auf. Alle Achtung!

Die heutige Etappe ist 104 Kilometern lang, außerdem kommen wir wieder ins Gebirge. Die Fahrräder sind schnell bepackt und auf geht's. Pozzomaggiore haben wir rasch hinter uns gelassen. Die verlorenen Höhenmeter müssen wir gleich wieder aufholen, wir strampeln hoch zur Altopiano Campeda. Die Landschaft - Felder, Wiesen, Buschwerk, vereinzelte Bäume - ist nicht besonders reizvoll, viel Gegend halt.

In Macomer pulsiert das Leben, beim Espresso wird viel telefoniert, telefonia italiana. Vor einer belebten Bar lassen wir uns zu einem 'Nicht-Wasser'-Getränk nieder. Der Verkehr, die Leute, der Lärm sind schon ein Kontrast zu den knapp 20 Kilometern, die wir vorher absolviert haben. Wir finden auch beim zweiten Versuch keinen Supermarkt, in dem Proviant einkaufen können. So Stürzen wir uns hinunter in Richtung San Lussorio. In Borore finden wir einen Supermarkt. Der Planet brennt, an diesem Tag herrscht eine Durchschnittstemperatur von 33,5 ° C. Neben Feststoffen für das mittägliche Picknick kaufen wir auch kalte Getränke, die wir an Ort und Stelle vernichten.

In schneller Fahrt geht es auf der leicht abfallenden Straße weiter bis Sedilo. Hier finden wir keinen Platz zum Picknicken. Eine kurze steile Abfahrt und wir sind im Tal des Fiume Tirso. Die Luft flimmert in der Hitze, die Schafe am Straßenrand drängen sich zusammen unter dem Schatten der wenigen Bäume. Nur wir Schafe fahren in der Hitze. Auf freier Strecke gibt es keine Chance, einen schattigen Picknickplatz zu finden. Wir bauen auf Ottana, der nächsten Ort, bevor der Aufstieg ins Gebirge beginnt. In Sichtweite der imposanten Kirche von Ottana finden wir auf einer Parkbank unter Schatten spendenden Bäumen ein Plätzchen, wo wir uns niederlassen können. Einige kühle Getränke aus der naheliegenden Bar heben die Stimmung.

Wir beraten, ob wir die alte oder die neue Straße in Richtung Sarule wählen sollen. Die alte erscheint abwechslungsreicher, es ist aber nicht sicher, ob diese noch durchgehend befestigt ist, die neue weist eine ziemlich konstante Steigung ohne verlorene Höhenmeter auf. Wir entscheiden uns für letztere, der Verkehr hält sich auch auf dieser Straße in Grenzen. Am Janna Caguseli sind anstrengende 650 Höhenmeter geschafft. In Gavoi müssen wir erst einmal verschnaufen.

Nach kurzer Abfahrt zum Lago di Gusana erwartet uns der letzte Anstieg nach Fonni, unserem Etappenziel. Mit den fast letzten Kraftreserven erreichen wir das Ortsschild. Ein Blick in die Hotelliste, wir können auf dem Papier keine eindeutige Präferenz ausmachen; machen wir also den Praxistest. Als erstes stoßen wir auf das Albergo Il Cinghialetto. Ein Rütteln an der Tür, sie ist verschlossen. Just in diesem Augenblick hält ein Kleinwagen mit dem Besitzer an, die Buschtrommeln funktionieren. Das Haus macht ein guten Eindruck, alles ziemlich neu. Wir werden zur Halbpension verdonnert, muß ja nicht schlecht sein! Hier wird aber nur ein Pflichtprogramm absolviert, schade.

Nach dem Abendessen schlendern wir noch durch den Ort und genehmigen uns an der zentralen Bar einen Absacker. Mittlerweile ist die Luft kühl, klar und man kann durchschnaufen.

Resümee des Tages: 103,8 Kilometer und 1471 Höhenmeter.

12. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)          14.06.2007

Das Frühstück bedarf keiner ausführlichen Erwähnung, es liegt in Art, Qualität und Umfang exakt im sardischen Durchschnitt. Beim Bezahlen dann ein weitere Punkteabzug für das Haus. Kreditkarten werden zwar akzeptiert, aber angeblich kommt zur Zeit keine Verbindung zustande; so müssen wir unser letztes Bargeld zusammentun, um die Rechnung zu begleichen.

Bevor wir weiterfahren, besuchen wir noch die Pfarrkirche San Giovanni Battista. Wir Laien können an der Innenausstattung nichts von hervorgehobener kulturhistorischer Bedeutung entdecken. Im nächsten Supermarkt wird Proviant gefaßt.

Nach dem Ortsausgang erfolgt der erste Anstieg des Tages. Da wir uns bereits auf eine Höhe von ca. 1000 m ü. NN befinden, sind die Anstiege zu den heutigen Pässen nicht allzu lang. Der bekannteste und höchste Paß mit 1245 m ist der Passo Tascusi (auch arcu e tascusi genannt). Hier machen wir eine kurze Pause bei einem kalten Getränk. Nach der Paßhöhe biegen wir nach links auf eine kleine Panoramastraße ab. Es folgen in kurzen Abständen zwei weitere Pässe.

Dann geht es hinunter in Richtung Aritzo, das wir aber rechts liegen lassen. In Blickweite des Texile di Aritzo, einem Felsen auf einer Bergkuppe machen wir Mittagspause. Brot, Salami, Schinken, Käse, Obst... Wie gehabt!

Ein letzter Anstieg auf eine Höhe von über 1000 Metern (Valico sa Casa) und dann beginnt die allmählich Abfahrt in niedrigere Gefilde. Von Meter zu Meter wird es wärmer. Kleine Gegenanstiege sorgen dafür, daß wir unsere Muskeln bewegen. In Laconi wollen wir noch einmal anhalten, wir finden jedoch kein schattiges Plätzchen. Genauso geht es uns in Nurallao. Der Planet brennt unbarmherzig vom Himmel.

Nach Nurallao biegen wir nach links in Richtung Isili ab. Bald erreichen wir den Stausee Lago di Borrocus. Mitten im See befindet sich auf einer kleinen Insel die Kirche San Sebastiano. Auf der anderen Seite der großen Brücke, die über den Stausee führt, verläuft die Eisenbahntrasse. Das Ganze schaut aus wie ein Modellbahngelände. An einer sprudelnden Quelle tanken wir frisches, kaltes Wasser und erfrischen uns.

Nun sind es noch wenige Kilometer bis Isili. Wir beschließen, bereits hier und nicht wir ursprünglich vorgesehen für heute Schluß zu machen. Nach einer kleinen Rundfahrt an den Hotels des Ortes vorbei wählen wir für die Nacht das Hotel del Sole. Wir beziehen ein Zimmer, das der Straßenseite abgewandt ist, und haben so eine ruhigere Nacht zu erwarten. Die SS128 führt mitten durch den Ort in der Straßenlärm ist entsprechend.

Da wir nichts ansprechenderes finden, bleiben wir zum Abendessen im Hotel, der große Speisesaal befindet sich im Souterrain.

Resümee des Tages: 81,1 Kilometer und 1053 Höhenmeter.

13. Tag             (Tabelle)                (Seitenanfang)          15.06.2007

Heute ist die Frage zunächst erst einmal: wo frühstücken? Wir gehen hinunter in den Speisesaal. Der Chef des Hauses räumt ein wenig herum. Die ungewöhnlich Frage nach dem Frühstück bejaht er und bedeutet uns, daß wir hier Platz nehmen sollen. Der Rest ist wieder typisch sardisch.

Am heutigen letzten Tag der Sardinienrundfahrt stehen noch einmal rund 75 Kilometer auf dem Programm. Zumeist geht es bergab. Nach dem Einkaufen verlassen wir Isili auf der SS128 in östlicher Richtung. Es folgt der einzig nennenswerte Anstieg bis Cantoniera Santa Lucia. Den Streckenabschnitt von Suelli bis Senorbi kennen wir bereits von der Hinfahrt.

In Senorbì gönnen wir uns ein kühles Getränk und beobachten das muntere Treiben auf dem zentralen Platz des Ortes. Eigentlich wollten wir auf der SS397 über S. Andrea Frius und Donori nach Ussana fahren. Jetzt fahren wir weiter auf der SS128 und biegen dann nach Ussana ab. Die Route ist zwar stärker befahren, dafür aber kürzer.

Ussana liegt in der vollen Mittagshitze. Eine passenden Picknickplatz finden wir hier nicht und fahren weiter nach Sestu. Ein unangenehmer Seitenwind macht die Fahrt nicht einfach. Auf der Suche nach einem geeigneten Platz für die Mittagsrast fahren wir durch Sestu einmal im Kreis. Auf einer Bank unter ein paar Oleanderbäumen finden wir etwas Schatten. Wir müssen aufpassen, daß unser Essen im böigen Wind nicht wegfliegt.

Auf der Weiterfahrt von Sestu nach Monserrato macht sich die Nähe zu Cagliari bemerkbar; der Verkehr nimmt spürbar zu. Bald haben wir die Stadtgrenze von Cagliari erreicht. Wir fahren von Nordosten auf das Castello zu, die letzten 100 Meter sind hübsch steil. Entlang am römischen Amphitheater, dem besterhaltenen und größten römischen Bauwerk der Insel, einst boten die in den Fels gehauenen Sitzreihen Platz für 10 000 Zuschauer, fahren wir zur Porta Christina. Links liegt das ehemalige Arsenal, in dem seit 1994 das Museo Archeologico Nazionale untergebracht ist. Wir biegen nach rechts und fahren durch die engen Straßen hinunter zum Dom Santa Maria und seinem Vorplatz. Die pisanisch-romanische Fassade (Ende 13. Jahrhundert) wurde 1933 nach den Originalplänen wiedererrichtet, vorher hatte das Bauwerk aufgrund zahlreicher Umbauten seit dem 18. Jahrhundert barocke Formen. Die helle Marmorfassade wirkt wie eine kleinere Ausführung des Doms von Pisa, wobei die höheren Ziersäulen und Blendarkaden bereits frühgotische Einflüsse aufweisen.

Etwas weiter unter gelangen wir auf die Terrazza Umberto, eine riesige Aussichtsterrasse mit den Ausmaßen eines Exerzierplatzes, sie wurde Anfang des 20. Jahrhunderts errichtet. Sie befindet sich auf der Bastione San Remy, einer von den Piemontesern gleich nach ihrer Machtübernahme im Jahre 1720 über älteren spanischen Bastionen angelegte Befestigungsanlage. Durch enge Gassen kommen wir zur Via Giuseppe Manno, die Haupteinkaufsstraße und Fußgängerzone von Cagliari.

Wir biegen nach links auf den Largo Carlo Felice ein und sind nach wenigen hundert Metern auf der Via Roma. In einer kleinen Bar neben unserem Hotel müssen wir erst einmal mit einem Bierchen den gelungenen Abschluß der Tour begießen. Keine Verletzungen, keine nennenswerten Pannen!

Im Hotel Miramare haben wir das gleiche Zimmer wie zu Beginn der Tour. Die Fahrräder übernachten wieder in einer Abstellkammer im zweiten Stock.

Nachdem wir uns für die Zivilisation fertig gemacht haben, flanieren wir durch die Straßen und Gassen von Cagliari. Der Abend im Ristorante al Porto in der Via Sardegna ist ein gelungener Abschluß mit Meeresfrüchten und Fisch. Später sitzen wir noch bei einem Absacker unter der großen Palme an einer Piazza an der Via Napoli.

Resümee des Tages: 75,8 Kilometer, 350 Höhenmeter und ein gelungenes Abendessen.

Rückfahrt

Mit dem Aufstehen können wir uns heute etwas Zeit lassen, Abflugzeit ist um 15:15 Uhr. Nach dem Frühstück (s. o.) ordnen wir unser Gepäck. Dann bummeln wir noch einmal durch am Hafen entlang und durch die Stadt. Am Bahnhof sehen wir, daß ungefähr stündlich Züge nach Elmas fahren. Von hier sind es nur noch 2 Kilometer bis zum Airport. So können wir die vielbefahrenen Schnellstraße vermeiden. Wir kaufen Fahrkarten für uns und die Räder. Der Schalterbedienstete will keine Tickets verkaufen, da die für die Räder mit 3,50 EURO pro Rad dreimal so teuer sind wir die für die Personenbeförderung. Wir bestehen auf den Tickets und bekommen sie auch schließlich.

Für den Weg vom Bahnhof Elmas zum Flughafen benötigen wir ca. 10 Minuten. Unsere Räder sind dann noch "reisefertig" zu machen und in den Plastiksäcken zu verstauen, d. h. wir müssen den Zug um ein Uhr nehmen. Zurück im Hotel verstauen wir alles auf die Räder und machen uns wieder auf zum Bahnhof. Es ist schon anstrengend, die vollbepackten Räder hinauf in den Zug zu hieven. Nach knapp 10 Minuten Fahrzeit kommen wir am Bahnhof Elmas an.

Als wir daran machen, die Räder für den Flug zu präparieren, können wir noch nicht sehen, an welche Schalter wir einchecken müssen. Wenig später bilden sich an den Schaltern in der Nähe lange Schlangen, in die wir uns einreihen. Alles geht italienisch, d. h. etwas chaotisch vonstatten, es wird palavert, gestikuliert, diskutiert... Eher zufällig bemerken wir, daß unser Flug mit voraussichtlich 75 Minuten starten wird, am Ende sind es zwei Stunden. Per SMS wird von der Lufthansa mitgeteilt, daß der Flug von Rom nach München sich um eine Stunde verspäten wird, so verpassen wir diesen nur knapp.

Als wir endlich im Flieger sind, geht es auch zügig nach Rom. Beim Ausstieg dort werden wir gleich von Bodenpersonal abgefangen. Weil unserer gebuchter Flug nach München schon weg ist, werden wir auf den nächsten umgebucht. Am Gate telefoniert die Lufthansa-Mitarbeiterin, damit auch unser Gepäck auf den neuen Flug gelangt. Als wir im Bus zum Flieger gebracht werden, fährt ein Gepäckkarren mit unseren Rädern und sonstigen Gepäck vor uns her, er hält an unserem Flugzeug. Wir steigen ein. Aus dem Fenster sehen wir unsere Räder neben der Maschine stehen. Dann plötzlich werden sie weggefahren. Über die Stewardess alarmieren wir den Kapitän, der versucht die Gepäckkarren zurückzubeordern. Vergeblich, der ist so schnell nicht auffindbar. Der Flugkapitän muß sein Slot nutzen und wir starten ohne Räder und Gepäck.

In München angekommen, melden wir den Vorfall am 'Lost&Found'-Schalter. Am nächsten Tag, gegen 16:30 Uhr wird uns dann alles nach Hause zugestellt. Ein kleiner Wermutstropfen: ein abgebrochener Frontscheinwerfer und ein defektes Schaltwerk mit verbogenem Schaltauge. Die Kosten für Verlust und Reparatur werden von der Lufthansa beglichen.